“Proses penanganan dilakukan secara objektif. Saat ini kami tidak menemukan unsur yang mengarah pada kelalaian sistemik dari perusahaan,” tegas Kombes Pol Indra.
Pihak kepolisian juga mengimbau agar masyarakat dan warganet tidak menyebarkan spekulasi liar atau informasi yang belum terverifikasi guna menjaga kondusivitas Keamanan dan Ketertiban Masyarakat (Kamtibmas) di wilayah hukum Tangerang.
Edukasi Hukum: Memahami Kelalaian dan Keselamatan Kerja
Dalam kasus kecelakaan di area kerja, hukum di Indonesia melihat dari dua sisi: Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) serta Unsur Kelalaian (Culpa).
Undang-Undang No. 1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja: Perusahaan wajib menyediakan lingkungan kerja yang aman dan memberikan rambu peringatan yang jelas. Namun, pekerja atau pengunjung di area pabrik juga diwajibkan mematuhi Standar Operasional Prosedur (SOP), termasuk larangan beristirahat di area operasional kendaraan berat.
Pasal 359 KUHP tentang Kelalaian Mengakibatkan Kematian: Sopir dapat dipidana jika terbukti “kurang hati-hati” hingga menyebabkan nyawa orang hilang. Namun, dalam kasus seperti di Jayanti, jika korban berada di blind spot (titik yang secara rasional tidak mungkin terlihat oleh sopir) dan beristirahat di tempat yang melanggar aturan keselamatan, maka unsur pidana kelalaian (mens rea) pada sopir seringkali gugur, dan kejadian murni dikategorikan sebagai force majeure atau kecelakaan murni.
Catatan Redaksi: Segenap tim redaksi menyampaikan belasungkawa yang mendalam kepada keluarga korban. Peristiwa ini menjadi pengingat keras (alarm) bagi seluruh pekerja logistik, sopir, dan buruh pergudangan akan pentingnya kesadaran akan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3). Area bongkar muat dan sekeliling kendaraan berat adalah zona bahaya tingkat tinggi. Hindari beristirahat, duduk, atau tidur di area “blind spot” kendaraan untuk mencegah hilangnya nyawa sia-sia.
(Red)
Tinggalkan Balasan